宜昌市25噸后雙橋八輪礦用自卸車

25噸后雙橋八輪礦用自卸車雙后橋斷氣剎,?有電子駐車功能,車身采用斯太爾車橋 鉚接大架,六缸國三標準發動機,法士特10檔變速箱,動力輸出大,車橋驅動比速高。?載重能力更強勁。更加適合露天礦或者大型巷道尺寸的井下礦口。

?雙加大散熱器設計,駕駛室內配有空調 暖風,LED遠近光大燈開關,USD音頻接口,帶高低速雙雨刷,空濾為干式三級過濾。?可載重25噸,擁有UQ-25國家礦用安全認證。尖頭設計,轉彎時可避免兩側碰壁。

礦安標井下自卸車;是一款比普通車輛承載多1.5倍的專用工程車輛。主要特性體現在以下幾點:

看到圖片就能猜出來這是一款非公路礦用自卸車,在普通車面前是大家伙,在礦用車里面它也只是個小噸位的車型,還有更多大噸位的礦用自卸車深藏不露。


方方正正的駕駛室和工程黃油漆可以把它當成工程車去看待,駕駛室在這里只是一個遮風擋雨殼子,風阻、隔音、舒適性、外觀都不重要。普通的鹵素燈和車頂兩個小小的射燈就是它夜間照明的全部燈具,燈光高度剛好是小車駕駛員眼睛位置,“殺傷力”極大。由于是偏置駕駛室,車身右側的后視鏡單獨加裝一根支架安裝。

駕駛室外觀真沒什么好說的,沒事多觀察身邊的鏟車,感覺是一樣的。車門一開才知道這個車有多高級,與勞斯萊斯一樣的反開門,鉸鏈在車門后方。這么高大的車身和普通車一樣開門上下車會很費勁,不好找落腳點。

開門方式特殊,車窗配置也不一樣,電動玻璃升降和手搖玻璃升降都過于高級,最簡單的手動推拉窗才是最實用的配置。由于只是小噸位的礦車,整個車身形態和結構與普通的車差異不大,坐在車內看車外的視野只是更高一點,通過左右后視鏡觀察車外也與普通重卡感覺一樣,整車略寬一點點。

底盤配置就要比普通的自卸車強悍太多,前軸鵬翔19噸級轉向橋,厚厚一摞鋼板抬高了底盤間隙,比保險杠還要低的水箱加了防護網保護。


非公路礦用自卸車可以不嚴謹的比喻為普通自卸車的加強版,發動機、變速器都是和普通自卸車一樣,只是因為噸位和尺寸更大,用了更強的車橋配置,重載能力也要強過普通的自卸車。

雙后橋斷氣剎,?有電子駐車功能,車身采用斯太爾車橋 鉚接大架,六缸國三標準發動機,法士特10檔變速箱,動力輸出大,車橋驅動比速高。?載重能力更強勁。更加適合露天礦或者大型巷道尺寸的井下礦口。

?雙加大散熱器設計,駕駛室內配有空調 暖風,LED遠近光大燈開關,USD音頻接口,帶高低速雙雨刷,空濾為干式三級過濾。?可載重25噸,擁有UQ-25國家礦用安全認證。尖頭設計,轉彎時可避免兩側碰壁。

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